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月份:2020年4月

降价5万运动中型车起步就280马力还买宝马3系?

拿着30万的预算,可能很多人会去选择一台宝马3系,毕竟,巴伐利亚发动机制造厂所出品的车型在全世界各地都是相当受欢迎的,到了国内市场自然更是如此。可如果我们想要离经叛道点,想去选择一台不那么被老生常谈的高品质运动型轿车,还有什么可选呢?这不,阿尔法·罗密欧Giulia顺应而生了。

作为一款没有经过加长、操控堪称一流的纯进口运动中型车,现款阿尔法·罗密欧Giulia拥有起步就高达280匹的强劲动力输出,在30多万这个价位,你也很难再在同级里找到一台能拥有它这么高动力的车型。

即便被我们国内消费者所奉为神一样的宝马3系,在30多万这个价位能买到的也只不过是一台拥有156马力的2.0T B48系列发动机,可能你不是唯马力论者,但我想说:马力高一匹、动力强一分、底气也就足一分,放在任何情况下马力都绝对是一辆汽车所不可不谈的参数,因此你要说280匹马力无用?那我只能说你更适合敲键盘。

所以,今天为何要来聊Giulia这款车?一是现在它有5、6万的优惠幅度,算下来之后指导价37.98万元的 Giulia豪华版车型已经来到了32万区间,对于那些想要大马力、追求高操控性运动型车的年轻人来说, Giulia显然很超值。二是这台Giulia在运动性能上确实要比宝马3系更强,不管是动力、操控还是颜值, Giulia的段位都比现款华晨宝马3系要高上一个台阶,再加上没有加长的车身以及纯进口车型的身份,这样一台车摆在眼前,还要啥宝马3系啊,难道Giulia不香吗?

作为一款拥有着意大利独特气质的运动中型车,Giulia的外观造型和宝马3系简直是两派风格下的产物。你可以说来自亚平宁半岛的意大利人对于制造四门运动型车有着自己独到的简洁,也可以说是德国人骨子里的那种严谨才造出了3系那样的运动性轿车,总之,第一眼看到Giulia和3系之时我就觉得,这两台车的设计师审美是完全截然不同的,因此喜欢它们的人肯定也是大相径庭。

通过图片看尺寸你们就会发现阿尔法·罗密欧显然不擅长在车身加长这事上下功夫,Giulia的长宽高为4643/1860/1436mm,轴距为2820mm,相比加长后的宝马3系,两车尺寸差了不是一个级别,而正是在此也形成了二者在运动操控性能上的分水岭。

得益于紧凑的车身布局,Giulia拥有比3系更好的过弯姿态,在经过一些连续弯道甚至是发卡弯的时候,Giulia开起来得心应手的程度远远要高于现款325Li,所以为什么Giulia不加长?说白了还不是想保留那份最原汁原味的操控感受,至于宝马3系Li,恐怕早已经被国内用户手中那大把大把的钞票给迷得走不动路了吧。

内饰来看,Giulia的设计风格和宝马3系有些类似,整体造型颇为时尚,能适应年轻消费者的审美,做工用料在同级别表现不错,但相比德系BBA车型,整体做工还是有待提升,部分区域接缝参差不齐的现象也经常有发生。

配置上,Giulia标配有倒车影像可变转向比、分段式电动天窗、无钥匙进入与启动、真皮座椅、方向盘加热、换挡、主驾驶座椅加热等功能,优惠完之后相比同价位的宝马3系在配置上有一定优势。

动力方面,Giulia拥有两款发动机,分别是2.0T和2.9T两款,其中2.0T280马力最大扭矩400牛米。另外一款搭载2.9T发动机的是四叶草版本,定位高性能,最大功率可达510马力最大扭矩600牛米,其源于法拉利的3.9TT V8发动机缩减两个缸而来,故此Giulia从某种程度上来说是具备法拉利车型血统的。传动上匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱,采用电子挡把的形式,手感不错,整体操作也与宝马3系类似。

由于大部分朋友可能都会购买2.0T版本,所以对于那它2.0T发动机我们再来着重讲一下。装备在Giulia上的这台2.0T发动机拥有全铝结构,不仅在功率扭矩上做到了最大化,账面数据也是要好于奔驰宝马奥迪的同级发动机。

再加上技术上博格华纳公司为这台发动机提供了一整套的正时系统,所以也为其提供了比之前产品更好的强度,改善了正时链条的耐久性,并且也降低了噪音。所以,拥有着全新的正时系统、全铝结构以及涡轮增压的阿尔法罗密欧Giulia才能够达到如此优秀性能。在百公里加速成绩上,0-100km/h为5.2秒,妥妥的性能猛兽了,加速成绩上简直是甩掉了现款宝马3系两条街。

小结:到最后我们也就可以给出结论了,除了相比3系较差的乘坐空间和内饰质感之外,Giulia在操控性、动力性以及外观设计上都是有着巨大优势的。此前我们可能会觉得37.98万元的Giulia售价还是太贵了,但现在它终端也已经出现了5万元以上的优惠,因此花32万出头就买到一台意大利进口的纯正运动型轿车,你觉得是比来自德国的宝马3系好还是不如呢?

如我前面所说:如果你看中的独一档的操控性和动力感受,那Giulia绝对是唯一的选择,在这个价位里它也能够满足你这方面所有的需求。但如果你看中的既是面子又有空间甚至还有那么一丝丝操控的需求,那越来越均衡的宝马3系无疑还是逃不掉的。所以怎么选其实最终还得看你自己到底是什么需求,反正我个人是觉得,不加长,操控一流,入门就有280马力还能优惠5万的Giulia比宝马3系好,不知道你们怎么看呢?

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李亚慧教练速滑教程全集

青奥会体育实验室轮滑展演 山东省临沂市舞舞溜溜轮滑舞蹈学校 接受记者采访

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国际轮联主席阿拉库:“南京不愧轮滑之都美誉”

2016年2月1日,国际轮滑联合会授予南京“世界轮滑之都”称号,南京成为全世界第一个也是唯一一个被授予该荣誉的城市。得此荣誉之后,南京的步伐也并未停下,而是不断地扩大轮滑运动的影响力,建设南京轮滑运动环境,让南京成为真正的世界轮滑之都。

【编者按】2017年恒源祥世界全项目轮滑锦标赛将于2017年8月27日至9月10日在南京举行,这是继2014青奥会之后,南京举办的又一项重大国际性赛事,来自世界各地的轮滑运动员将在南京尽现轮滑运动的风采。凤凰网江苏将发布系列稿件,重点介绍南京成为世界轮滑之都的蝶变之路。

2016年2月1日,国际轮滑联合会授予南京“世界轮滑之都”称号,南京成为全世界第一个也是唯一一个被授予该荣誉的城市。得此荣誉之后,南京的步伐也并未停下,而是不断地扩大轮滑运动的影响力,建设南京轮滑运动环境,让南京成为真正的世界轮滑之都。

南京成为世界轮滑之都后,承办的第一个比赛就是2016年速度轮滑世锦赛。这是继青奥会后,南京举办的又一项国际性赛事。

在青奥会期间,国际轮滑联合会主席塞巴蒂诺阿拉库曾来宁考察,对于南京的轮滑氛围以及轮滑软硬件方面的条件都非常满意,对于南京申办2016年速度轮滑世锦赛的意向示支持。据透露,南京向国际轮滑联合会的全体代表提出了利用青奥遗产,打造“轮滑之都”的美好愿景,得到与会各国代表的广泛认同和积极回应,最终南京以绝对优势胜出,获得了速度轮滑世锦赛承办权。

轮滑是一项在世界范围内开展的非奥林匹克体育运动,包括速度轮滑,花样轮滑,高山速降,轮滑球等。它入门起点低,参与年龄范围宽,具有广泛的群众基础,尤其受年轻人喜爱。

轮滑世锦赛设置了场地赛、公路赛和轮滑马拉松3个大项,有来自40多个国家和地区的500多名速度轮滑选手参赛。世锦赛中,南京体育局充分利用了举办青奥时留下来的经验遗产,比如观看比赛的门票就是比照青奥时期,利用“学会票”、“优惠票”来吸引观众,激发观众看赛热情。

在2016南京速度轮滑世锦赛,中国轮滑国家队取得了1金3银2铜。对于这个成绩,中国轮滑协会秘书长黄强直言自己没想到,“我国速度轮滑的群众基础不错,但是这项运动在国内起步较晚,所以竞技水平与意大利、哥伦比亚、法国等轮滑强国相比还有着明显的差距。”

在赛中,江苏19岁小将张弛以1分24秒的成绩,夺得场地赛青年男子组1000米比赛冠军。他成为中国第一位男子速度轮滑世界冠军,也是继江苏轮滑名将郭丹之后的中国第二位速度轮滑世界冠军。黄强表示,此前,中国在速度轮滑项目中,仅有郭丹一个世界冠军,然而此次张弛获得金牌,实现了历史性突破,这说明中国轮滑的竞技水平有了明显的进步。

郭丹被称为“轮滑女王”,她是中国轮滑开展30年来第一个世锦赛场地赛世界冠军,她在2014年欧洲比赛3度夺冠、500米比赛打破世界纪录,连续两次被提名CCTV体坛风云人物年度最佳非奥项目运动员。

3岁开始接触轮滑,郭丹已经在轮滑的道路上滑行了20多年。对她来说,轮滑就是她生命中无法割舍的一部分,“轮滑就是一种乐趣,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://epoxyfloor.cn/,轮滑运动我非常享受在其中。”郭丹甚至也把轮滑鞋作为她的交通工具,去哪里都滑行前进。

2012年9月,郭丹在世界速度轮滑锦标赛上摘得了中国轮滑选手世锦赛第一枚冠军。郭丹拿的这块金牌,意义非凡。它是中国轮滑30年来在世界的第一块金牌。当时,中国的轮滑在世界上一直默默无闻,没有一个人能在这个项目上冲击世界顶峰。当郭丹第一个到达终点的时候,整个赛场沸腾了,“周围的观众也非常高兴,对手也过来祝贺我,因为他们都看到了我的成长,看到了中国队的成长。真的是特别的开心。”

不过在2014年的世锦赛中,郭丹遭遇重大伤病。中国轮滑队主教练贺鑫介绍道,“她的伤很严重,膝盖韧带撕裂,半月板也有损伤。”伤病恢复之后,郭丹从2015年1月开始改练速度滑冰。速滑与轮滑是两个不同的项目,但的确有一些共通之处。美国速滑名将、现男子3项世界纪录保持者山尼戴维斯,就是从轮滑起步改练滑冰的传奇选手。

在参加了全国冬运会并获得了女子5000米速度滑冰的第六名后,郭丹回到轮滑赛场。作为一名从江苏走出去的轮滑选手,当听到2016年世界速度轮滑锦标赛在南京举办时,郭丹唯一的目标就是让五星红旗在南京的赛场上冉冉升起。比赛当天,虽然天气十分恶劣,但是郭丹仍旧为中国队赢得了一枚银牌,让世界看到了中国轮滑的力量。

贺鑫也感叹道,现在南京的专业速度轮滑场馆已经达到了国际水平,为运动员的优秀发挥提供了十分良好的条件。

据了解,建成的速度轮滑场位于青奥体育公园东南角,椭圆式赛道周长200米、净宽6米,采用国际轮滑联合会指定厂家–意大利VESMACO丙烯酸材料涂层,聘用国外专业技术指导现场监督施工,各项技术指标完全符合国际轮滑联合会的最新赛场建设标准。赛道外围设置方便运动员和工作人员进出的2米宽塑胶人行通道,凸显以人为本的设计理念。

在轮滑场地建设期间,国际轮滑联合会阿拉库主席、中国轮滑协会黄强秘书长先后抵达现场考察,不约而同对赛场给予高度评价,称青奥体育公园轮滑场为中国的轮滑场地建设树立起全新的标杆。

而除了赛场,南京也重点打造了许多轮滑场地。比如在南部新城内新建了1座室内轮滑训练比赛馆,并在青奥体育公园建成1片标准化200米速滑场地,在滨江公园青奥体育实验室建设符合2020年东京奥运会滑板比赛技术标准的滑板公园。不仅抓紧软实力的培养,对于硬件水平也毫不含糊。

在一个女孩最追求美丽的年纪,郭丹把业余时间都用在了训练上。速度轮滑对于她而言,不仅仅是一项时尚又充满激情的运动,更是她生命中不可缺少的一部分,是一种使命。她也一直积极推广轮滑运动,想要通过自己来让更多的人认识轮滑,参与到轮滑运动中来。

所以,为了更好地普及轮滑知识,为了给“世界轮滑之都” 南京增添独特的人文风采,国际轮滑联合会主办,南京市体育局和南京奥林匹克博物馆合作运营,首座世界轮滑博物馆正式落户南京奥林匹克博物馆内,这是传播奥林匹克精神与推广轮滑运动的完美结合,将极大地丰富南京奥林匹克博物馆的展陈内容。

“博物馆”将以运动和互动等元素为主要特色,着力吸引年轻人参与进来。馆内共布置有五个章节,分别是: Start(开始)、Knowledge(知识)、Applause(喝彩)、Touch(接触)、Enjoy(享受),每部分的第一个字母正好也构成了英文单词Skate(滑动)。

在VR体验区,参观者可以通过VR眼镜,360度观看轮滑运动的影片,会有一种身临其境的感觉。

据现场工作人员介绍,在博物馆的最后一个区域Enjoy(享受)里,还特别展示了南京开展轮滑运动的主要概况。据悉,南京每年开展市级轮滑比赛和活动数十次,在宁的60多所高校中,均设有校级轮滑社团,统计显示,经常参与轮滑活动的大学生约5万人次。此外,南京还拥有一支约200人的中老年轮滑队,他们中年龄最小的45岁,最大的已达70岁。

在2016年速度轮滑世锦赛举行期间,众多的中外游客都来到了博物馆参观轮滑历史,感受轮滑魅力。实现了郭丹所一直期望的,让更多的人认识并参与到轮滑运动中来。

千里马还需伯乐赏识。优秀的运动员背后都是多位专业教练的默默付出。在南京被授予“世界轮滑之都”荣誉之后,南京迅速建立了市轮滑队,并邀请了全国知名的轮滑运动员对轮滑指导教师进行培训,丰富老师们的专业知识,为青少年轮滑爱好者输送优秀的专业指导老师。南京市轮滑队2016年4月组建后,10月就在全国中小学生轮滑锦标赛获得4金1银、奖牌数全国第三的成绩。

而带领市轮滑队取得如此杰出成绩的就是轮滑世界冠军苏郡锋。苏郡锋曾经获得过亚洲速度轮滑锦标赛1000、10000、15000、5000米接力赛第一名,更是台湾知名的轮滑运动员。来到江苏省轮滑队之后,为南京培养了50名轮滑专业选手,实现了南京轮滑“从无到有、有中更强”的目标。

2016年世界速度轮滑锦标赛开幕式前夕,这支轮滑小队在暑期炎热的天气下每日都坚持训练6小时,为的就是展现出最好的表演状态。

他不仅为省轮滑队带来了先进的训练方法,更是格外关注轮滑的专业基础培训。“虽然南京轮滑运动普及和专业水平提高很快,仍需注重专业基础班的建立和普及。”苏郡锋说,要真正过渡到专业选手状态,时间也较长,因为这些“轮滑娃娃”之前没经过专业基础班训练,没有选手意识。还有一点需注意的是,“感兴趣”是一个普通孩子能培养成专业选手的前提,任何高压、额外补习都很难培养出高水平的专业选手,要想有更多对轮滑感兴趣的孩子,轮滑进校园、进社区覆盖面还要扩大。

为了大力推动轮滑运动进校园,南京市计划创建50所轮滑俱乐部特色中小学校,争取到2020年,轮滑人口将达20万人,轮滑运动在青少年学生中的普及率达到10%。

但是要想申请成为轮滑俱乐部特色学校却不是那么简单。根据市轮滑协会的规定,要想成为其中的一员,学校必须开设轮滑项目校本课程、轮滑项目学生体育社团或体育俱乐部活动、校园轮滑竞赛等,参与的学生数应高于50%。

值得一提的是,有的小学还成立速度轮滑队、轮滑球队和轮滑舞蹈队,并编排了轮滑表演节目,积极参与群众性体育活动和公益性表演,扩大轮滑运动社会影响力。轮滑作为年轻人喜欢的项目,特别受到高校大学生的喜爱,南京近100所高校都设有轮滑社团。据不完全统计,目前南京经常参与轮滑活动的大学生约5万人次,且以每年以3-5000人的速度递增。

在众多小学其中,鼓楼区龙江小学将轮滑项目确定为学校体育校本课程,在全年级开设轮滑课并自编校本教材。南京师范大学附属中学新城小学在一年级8个班开展轮滑培训课,将轮滑设为每周体育课的必修课。

此外,南京共有6所小学被中国轮滑协会评为“阳光体育-中国轮滑运动示范学校”。有8所中小学被命名为南京市阳光体育学校(轮滑项目)。全市开展轮滑项目的中小学校近20所,中小学生参加校园轮滑活动的人数约一万人,全市形成了一批轮滑项目网点学校。

除了利用创办特色学校,推进轮滑进校园,南京市还采取了多项举措加快轮滑走进社区。以建邺区为例,6个街道陆续开展了轮滑进社区活动,不仅有精彩的轮滑表演,还有轮滑亲子活动,以及免费轮滑体验活动,通过多种形式让轮滑运动走进群众,让更多群众了解喜爱上轮滑运动。

对于这些轮滑活动与青少年的轮滑比赛,苏郡锋表示十分支持。正是通过这样的方式,才能将轮滑运动的基础打牢,为之后培养专业选手创造可能。“以南京目前的推广力度和资源投入,作为被世界轮联授牌的全球首个世界轮滑之都南京,将被世界瞩目。”苏郡锋说。

虽然拥有了优秀的选手,但如何培养出更多如同苏郡锋一样的教练,也是南京加强建设轮滑运动的关键。南京师范大学更是承接了省级社会体育指导员轮滑项目培训班。该校为全院体育专业学生开设轮滑必修课程,培训输送更好的具体轮滑专业特长的体育教师。还有众多以轮滑为教学特色的小学也纷纷聘请专业的教练员来指导学生的联系,让轮滑运动的普及开展更加专业和安全。

此外,2016年11月24日,首届国际轮滑教练员论坛也在江苏南京成功举行,为期3天的论坛共有来自30多个国家和地区的150名速度轮滑教练员报名参加。主要议题包括轮滑学校的经验交流、运动员培训体系比较、速度轮滑的发展和技术探讨等。

中国轮滑协会秘书长黄强表示,目前国际轮滑联合会正在全球大力推广轮滑运动,轮滑运动在中国发展也非常迅速,得到很多人尤其是青年人的喜爱,在刚确定不久的100个轮滑推广大使中有10人来自中国,这次他们都将全程参加论坛,并学习其他国家和地区的先进经验和培训方法。

多角度切入,全方位使力,南京对轮滑运动发展的大力支持,也慢慢收到了成效。近年来,南京市也在积极举办“轮滑活动周”活动,通过多种渠道推广该项目,为爱好者提供了方便、低廉的学习机会,随着社团、普通群众、竞技各方面的发展,南京真正的成为了世界轮滑之都,也为南京成为“世界体育名城”而贡献了强大能量。

2016年,国际轮联主席曾在世界速滑锦标赛的闭幕式上说,“南京不愧轮滑之都美誉,今年的圆满与成功预示着,明年我们会迎来一场完美的赛事。”时间转瞬即逝,去年异彩纷呈、血脉喷张的赛事还历历在目,首届全项目轮滑世锦赛2017年世界轮滑锦标赛便将于8月25日至9月10日在南京再掀浪潮。经过了一年的精心准备,相信南京将以更好地姿态迎接全世界的轮滑爱好者,诠释“世界轮滑之都”的青春风采。

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蒸汽朋克成真?Google创始人的飞艇计划曝光

加州山景城的最北端,墨菲特联邦机场的二号机库里,存放着一艘神秘的高科技飞艇。为了给这个项目找到一个隐秘地点,谢尔盖·布林不惜花费11.6 亿元买下机场60 年的运营权。

如果你知道 Google,可能也听说过它的两个联合创始人拉里·佩奇 (Larry Page) 和谢尔盖·布林 (Sergey Brin)。虽然全球互联网公司里 Google 最大,这两位联合创始人却不能更低调。

跟一年能上十好几次头条的伊隆·马斯克 (Elon Musk) 相比,佩奇和布林真算得上是不鸣则已,一鸣惊人。前几天,佩奇投资的“雏鹰” (Kitty Hawk) 公司展示了他们开发的飞行汽车;今天,布林的大新闻也接踵而至,看来这两位 Google 创始人是要“双宿双飞”了:

根据彭博社获得的内幕消息,加州山景城的最北端,墨菲特联邦机场的二号机库里,存放着一艘神秘的高科技飞艇。它的主人不是别人,正是布林。

彭博社采访到四位消息人士并了解到,布林这个神秘项目的启动时间大约在三年前。不过事情最早要追溯到上世纪30 年代。当时,美国海军在 Ames 研究中心的一号机库里造出了“梅肯号” 飞艇 (USS Macon)。

机库就坐落在墨菲特联邦机场里,硅谷的大佬们但凡谁坐过私人飞机,全都降落过这座机场,更别提机场离 Google 山景城总部也很近,骑自行车10 分钟就能到,布林无聊的时候经常去 Ames 研究中心溜达。

消息人士透露,正是研究中心里保存的梅肯号飞艇老照片,刺激了布林的创造欲。

2014 年,NASA 宣布一个名叫 Planetary Ventures 有限责任公司的机构买断了墨菲特联邦机场长达60 年的运营权,其中包括所有设施,两条跑道,Ames 研究中心一号、二号和三号机库,以及一座18 洞高尔夫球场的使用权……

前三年的租金为1025 万美元,第四年开始1550 万美元,第十二年开始 2050 万美元,60 年的总租金将高达11.6 亿美元。Google 先垫付了200 万美元的押金,签约的双方分别是 Ames 研究中心的总监 S. 皮特·沃登和负责管理 Google 地产的副总裁大卫·拉德克里夫。毫无疑问 Google 是 Planet Ventures 的出资方。

2015 年,墨菲特联邦机场和所有设施的运营权完成移交。然而有趣的是,在同年 Google 拆分业务重组为 Alphabet Inc. 的重大事件中,人们几乎没注意到 Planetary Ventures 的任何动作。它并未像其他非 Google 核心业务那样,成为 Alphabet 的旗下公司,而是继续盖着面纱。

负责监督这艘神秘飞艇状飞行器开发工作的人,名为阿兰·韦斯顿 (Alan Weston)。报道显示韦斯顿的经历十分“不凡”。他曾是牛津大学“危险运动俱乐部”的成员,这个俱乐部专门尝试一些丧心病狂的运动,比如用大炮把人打出去数十米,用网接住。韦斯顿本人是现代蹦极运动的创造者,曾在旧金山的金门大桥尝试蹦极。他和布林早就相熟——当年布林为了 Google Glass 发布会,佩戴着智能眼镜从飞机上跳下并降落到发布会现场,说不好就是韦斯顿出的主意……

1987 年,韦斯顿被美国空军实验室招去,负责冷战末期著名的“星球大战”计划,也即太空激光反导武器的开发工作。2006 年他加入 Ames 研究中心担任研究项目总监,开发了 NASA 后来用到的很多前沿技术。LinkedIn 资料显示,他从 2016 年 10 月开始为一家匿名的美国公司担任 CEO。

2013 年在接受媒体采访时,韦斯顿曾透露出开发一种适合新时代的运输飞艇的意图。在他的理论中,飞艇通过高压存储氢气获得升力,然后通过一种类似于鱼腮的结构向外喷气以实现飞行。韦斯顿指出这种运输飞艇在技术成熟时将能运输超过500 吨货物,却比一辆大型卡车更省油。

佩奇和 Uber 重金投资开发的飞行汽车,最快一年,最慢三年就能商用;马斯克和杰夫·贝索斯 (Jeff Bezos) 发明的重复利用火箭,距离将人类送上火星的那天已经不远。

而现在,布林和韦斯顿又要搞一艘飞艇出来……莫非,过去出现在科幻小说里的“蒸汽朋克”时代,真的已经来到了?

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外观方面,该车延续家族式设计,进气格栅处整体下移,看起来更加低趴充满运动感。同时,两侧头灯组也经过重新设计,在下方的大尺寸进气口,看起来非常激进。

日前,海外媒体发布一组奥迪R8Spyder车型路试谍照,新车外观变得更为犀利,车顶采用可折叠软顶设计。动力方面,将搭载5.2L自然吸气发动机。此外,新车或于今年10月份开幕的巴黎车展上正式上市。

外观方面,该车延续家族式设计,进气格栅处整体下移,看起来更加低趴充满运动感。同时,两侧头灯组也经过重新设计,在下方的大尺寸进气口,看起来非常激进。

车身侧面整体变化不大,车顶采用可折叠软顶设计。车身尾部采用双边共两出的椭圆形排气管,并且在排气管的直径上也有所增加,看起来更加霸气。动力方面,将搭载5.2L自然吸气发动机。

车身侧面整体变化不大,车顶采用可折叠软顶设计。车身尾部采用双边共两出的椭圆形排气管,并且在排气管的直径上也有所增加,看起来更加霸气。动力方面,将搭载5.2L自然吸气发动机。

中东版19款帕杰罗劲畅 运动硬派越野车

提到三菱旗下的车型,除了令众多车迷们兴奋的Evo,让大家感到印象深刻的估计就是要数帕杰罗劲畅了,这款车在2013年由广汽三菱引入国内后已经在硬派SUV市场上征战了5年之久。而且帕杰罗劲畅几乎成了2030万区间里最具性价比的硬派越野车,就在最近这款车也终于迎来了全新的换代。

而且新车依旧是走硬派越野路线。作为一款硬派越野车,老款劲畅的外观已经显得有些落伍了,不过全新一代的劲畅在外观上有了明显的改进,这款硬汉车型也开始变得时尚起来了。新车采用了类似于欧蓝德的X型前脸设计,而且大灯的形状也足够犀利。作为一款硬派越野车,前脸自然少不了一些镀铬装饰,而全新劲畅的中网上方同样是用了两条粗壮的镀铬饰条。此外,这款车的进气格栅采用了黑色的涂装,为前脸塑造了不错的运动气息。

全新一代19款帕杰罗劲畅的车身侧面也比老款车型看上去要修长了不少,而且从侧面可以看出来,这款车的底盘和重心都比较高,看起来十分魁梧。18英寸的轮毂放在这么一台中型SUV上并不会显得大,不过轮毂的造型倒是有着类似于城市SUV的那种时尚感。

来到车尾部分,你会发现新款劲畅的尾部设计和前脸相比就有些略显平庸了,尾灯的形状似乎少了几分精致感。不过毕竟这款车是硬派越野车嘛,讲究的就是个粗犷,这样才会显得更“爷们儿”。其实新一代的劲畅相比老款车型在车身尺寸方面也有所提升,新车的长宽高分别达到了4785*1815*1805mm,轴距也达到了2800mm。

这样的身材和普拉多的差别并不大,而且全新劲畅门槛更低,性价比也要更高一些。全新帕杰罗劲畅的内饰虽然相比老款车型有了一定的提升,但是它的整体设计依旧是沿用了沉稳的老派风格,比较符合年龄较大的消费者的口味。虽说中控台采用了仿木纹的装饰面板和镀铬面板去塑造豪华感,但是这款车的内饰还是采用了大量的硬塑料覆盖件,做工也表现的一般。新车依旧采用了2+3+2的7座布局,它的第二排和第三排的腿部空间表现也都符合我们的预期,而且这款车后排座椅支持完全放到,车内空间的灵活性还是十分可观的。虽说全新劲畅是台硬派SUV,但是它如果作为家用车的话也是可以胜任的。对于全新的帕杰罗劲畅来说,越野性能才是这款车的亮点所在。

新车搭载了三菱第二代的超选四驱系统,由之前的粘性联轴节更换为了多片离合器结构,其后动力分配在一定程度上可以自由调节,在30万以内的车型里,全新劲畅依旧保持了最顶级的脱困能力,而且这款车的越野能力也丝毫不比普拉多差。动力方面,全新一代的帕杰罗劲畅依旧有柴油和汽油两种版本。其中汽油版本依旧搭载了一台3.0L的V6自然吸气发动机,最大功率为252匹马力,最大扭矩为310牛米。而柴油版的车型将会搭载一台2.4T的发动机,最大功率为181匹马力,最大扭矩为430牛米。传动系统匹配的是一台8AT的变速箱。

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